Ahorn Camp T 690 im Profitest: Teilintegrierter auf Renault Master mit Hubbett

Auf das Tiefrahmenchassis des Renault setzen die Mitarbeiter in der Toskana eine 42 Millimeter starke Sandwichplatte mit GfK-Unterseite. Die Seitenwände des Aufbaus entstehen aus 34 Millimeter dickem Sandwich mit GfK-Außenseite und das Dach aus 33 Millimeter-Sandwich mit GfK-Oberseite. Als Isoliermaterial kommt EPS zum Einsatz, das im Falle einer Undichtigkeit Wasser aufnehmen könnte. Dies ist in dieser Preisklasse aber durchaus üblich, und zudem ist der Aufbau sehr gut verarbeitet und gewissenhaft abgedichtet. Insgesamt entspricht die Machart der Kabine weitgehend jener bei Etrusco und Corigon.

Deshalb kommt nun bei der Heckgarage ein nicht isolierter Boden aus Siebdruckplatte statt wie früher ein isolierter Sandwich-Garagenboden zum Einbau – doch das lässt sich verschmerzen. Sehr gut: Die höherwertigen, besser isolierenden Rahmenfenster von Dometic statt einfacher Vorhängefenster sind ebenso Serie wie die zweite Garagentür sowie das Fenster in der einfach verriegelnden Aufbautür von Hartal. Lediglich das Aufstellfenster in der Dachhutze ist Option. Sämtliche Fenster, Dachhauben und Außenklappen sind sehr ordentlich eingebaut.

Beim Betreten des neuen Ahorn Camp T 690 huscht dem Betrachter zunächst ein Schmunzeln, dann ein Lächeln übers Gesicht. Ersteres, weil der Innenausbau viele Parallelen zu Fahrzeugen von Carado, Sunlight, Etrusco und Corigon aufweist, Letzteres, weil der Innenausbau gegenüber Ahorn Camps früherer Produktion erheblich an Qualität gewonnen hat. Nichts wackelt, alles hinterlässt einen soliden Eindruck.

Auch das Finish überzeugt: Fast sämtliche Umleimer an den Möbelkanten sind sauber entgratet und von überflüssigem Kleber befreit. Die Scharniere und Möbelaufsteller sind ebenfalls stabil. Die Arbeitsplatte der Küche ist zur Seitenwand wie zum angrenzenden Bettfußende hin mit Kunststoffkedern abgedichtet.

Dass die Holzlattenroste der Längsbetten nicht aufstellbar sind, um einfacher an die Kleiderschränke in den Bettfußenden zu gelangen, lässt sich gut verschmerzen. Lediglich den Deckel des Staufachs in der unteren Bettstufe sowie die Holzschnittkanten des Bodenstaufachs im aufgedoppelten Fußboden unter der Sitzgruppe sollte Ahorn Camp gegen Nässe schützen. Insgesamt hinterlässt also auch der Innenausbau des Ahorn Camp T 690 First Edition einen sehr guten Eindruck.

Die hell ausgeleuchtete Sitzgruppe formiert sich aus der L-Sitzbank, Seitensitz, Tisch sowie den drehbaren Vordersitzen mit Armlehnen und bietet fünf Personen Platz. Die L-Sitzbank stattet Ahorn mit zwei Dreipunkt-Sicherheitsgurten und höhenverstellbaren Kopfstützen aus. Isofix-Befestigungen sind in Vorbereitung.

Für mehr Beinfreiheit während der Fahrt lässt sich der L-Schenkel im Nu demontieren. In der Sitzbank kommen die Gas-Luft-Heizung Truma Combi 4 CP Plus sowie ein solides Metallgestell für den Bordakku mit Platz für eine zweite Batterie unter. Die Truhe des Seitensitzes mit seitlicher Klappe steht als Stauraum bereit. Die große Tischplatte lässt sich verschieben und drehen.

Weniger überzeugend: Zum Drehen der Vordersitze muss der Camper die Fahrerhaustüren öffnen, und bei geschlossenen Türen müssen die gedrehten Sitze fast 180 Grad zur Fahrtrichtung stehen. Das funktioniert im Fiat Ducato deutlich besser.

Zur Nacht genügt ein Druck auf den Knopf, dann fährt das optionale elektrische Hubbett herunter. Hierzu muss der Urlauber an der Sitzgruppe nichts umbauen. Aber: Er muss sicherstellen, dass weder in der 230-Volt-Steckdose noch in der USB-/USB-C-Steckdose über dem L-Schenkel der Sitzbank ein Kabel eingesteckt ist – sonst ist es danach kaputt. Hier prüft Ahorn Camp, ob es möglich ist, die Steckdosen etwas tiefer zu platzieren.

Die Küche mit robuster, gut abgedichteter Arbeitsplatte stattet Ahorn Camp mit zweiflammigem Gasherd mit Piezozündung und großer Rundspüle aus, beide mit Glasdeckeln. Weil der Absorberkühlschrank im Unterschrank verbaut ist, fällt sein Volumen mit 89 Litern nicht übermäßig groß aus. Recht viel Stauraum bietet der unterteilte Oberschrank, von dessen Unterseite aus eine LED-Leiste die Küche hell und gleichmäßig ausleuchtet.

Das variable Bad im Ahorn Camp T 690 ist ein guter Bekannter aus dem EHG-Regal. Zum Duschen schwenkt der Waschtisch samt Spiegel vor die Drehtoilette von Thetford. Sowohl beim Duschen als auch bei weggeklappter Dusche hat der Urlauber im Bad genügend Platz. Einziges Manko im Bad: die kleine Dachhaube.

Der Renault Master punktet mit sicherem Fahrwerk, niedrigem Fahrgeräusch und geringem Verbrauch.

Weil der Ahorn Camp T 690 technisch gesehen ein Viertonner ist, bietet er bei Beladung auf 3,5 Tonnen zulässige Gesamtmasse gute Sicherheitsreserven. Und so durchfährt der Proband mit serienmäßigem Tiefrahmenchassis den doppelten Fahrspurwechsel mit 55 km/h den 18-Meter-Slalom in 13,9 Sekunden. Beide Werte sind etwas besser als der Durchschnitt. Ursächlich hierfür ist in erster Linie der recht lange Radstand in Verbindung mit einem dadurch vergleichsweise kurzen Hecküberhang.

Das ESP greift gut dosiert, bei abruptem Eintreten eines Grenzbereichs entsprechend beherzt ein. Sämtliche Reaktionen des Teilintegrierten sind vom Fahrer gut zu beherrschen.

Bei der Komfortmessung, unter anderem bei Fahrt über Kopfsteinpflaster Belgisch Block, absorbiert die Vorderachse an McPherson-Federbeinen Fahrbahnstöße gut, die Hinterachse an einlagigen Stahl-Längsblattfedern passabel.

Bei der Geräuschmessung gefällt der Ahorn Camp T 690 First Edition mit geringem Motorengeräusch, moderaten Roll- und Windgeräuschen sowie geringen Geräuschen aus dem Innenausbau. Leicht zu beseitigende Haupt-Geräuschquelle: die klappernde Glasplatte des Gasherds.

Ladetipps

Der getestete Ahorn Camp T 690 First Edition ist mit Extras ausgestattet, die insgesamt 174 kg wiegen. Mit 100 % Frischwasser, Gas und Diesel sowie mit 70 kg Inventar an Bord bleiben bei zwei Campern samt Gepäck 136 kg Restzuladung. Mit vier Erwachsenen an Bord wäre das Fahrzeug in dieser Konfiguration um 34 kg überladen. Da jedoch das Hubbett für eine Person ausgelegt ist, dürfte die Zuladekapazität für die meisten Käufer ausreichen. Mit etwas weniger Gepäck oder etwas weniger Extras geht die Rechnung auch bei vier Reisenden auf. Oder man lastet den Ahorn Camp auf 4,0 Tonnen zulässige Gesamtmasse auf.