LMC e:dero 350 D im Profitest: Minimalistischer Kompakt-Wohnwagen zum kleinen Preis

Die Bodendurchbrüche sind zudem alle gründlichst mit Dichtmasse versehen, es wird also nicht einfach überall am e:dero gespart. Auch isolierte Radläufe hätte der Karosserieprofi hier jetzt nicht unbedingt erwartet.

Die Ausstattung und Anbauteile am Aufbau zeigen aber doch die preisbewusste Idee. Nur zwei Fenster, eine schlichte, wenn auch breite Tür und simpelste aufgesetzte Kammerleuchten am Heck – einfacher kann man das nicht machen. Die vorgehängten Fenster sind aber Standard, die simple einteilige Tür ohne Ablagen oder Fenster ist schon sehr sparsam. „Dafür gibt es mal keine Kritik am schlecht abgedichteten Toilettenschacht – schlicht, weil keiner da ist“, schmunzelt Stahl. Und die Stützkurbeln sind besonders hinten „perfekt erreichbar, weil keinerlei Anbauteile oder Aufsätze im Weg sind“.

Apropos übersichtlich – die Beleuchtung ist auch nicht gerade überwältigend. Eine Hängeleuchte mitten im Wagen und zwei Akkuleuchten, die sich von ihren Haltern abnehmen lassen. „Die muss man zum Laden wegnehmen, der Sockel hat keine Ladefunktion? Unpraktisch, würd ich sagen.“

Auch die Hängeleuchte hängt nicht nur im Weg, sie ist mit Batterien bestückt. So kann man sie einfach wegnehmen und auch Akkus in den Batterienkorb tun. „Unschöner ist da schon, dass das Kabel, an dem die Leuchte hängt, sich jetzt schon aus dem Batterienkorb gezogen hat und man hier offen auf die zwei Leiter sieht. Damit ist die Zugentlastung für das Kabel weg, die die äußere Isolierung in der Klemmung sicherstellen sollte. So kann man das nicht sachgemäß benutzen.“

Die Kompressorkühlbox als Alternative zum Kühlschrank findet er dagegen gut. Wenn man weniger Luxus und Technik will, ist die transportable Lösung eine gute Idee, und wo sollte ein Kühlschrank auch hin? „In der Küche würde er vermutlich für eine schlechtere Gewichtsverteilung sorgen, Heckküchen sind ja nicht gerade als fahrdynamisch positiv bekannt. Ob das gut wäre oder ein Problem, wird die Waage beim Pendelversuch ja sicher zeigen.“

Die Unterschränke sind mit einfachen Einlegeböden konzeptgerecht konstruiert. Pfiffig ist der umklappbare Sockel für die Kühlbox. Wird die Box gebraucht, steht sie hier gut. Ist sie anderswo im Einsatz, lässt der halb umgeklappte Unterbau Stellfläche, ist aber nicht im Weg, wenn man den Wagen betritt. Die Polster der Dinette vor dem Bett sind speziell. Sie lassen sich im Testwagen mit separaten Unterbauteilen zu niedrigen Stühlen für draußen umbauen. „Eine witzige Idee, aber doch fummelig umgesetzt, da muss man schon gern 3D-Puzzle spielen.“

Die Kombination aus Bett und Sofa im Bug schließlich ist für den kompakten E:dero 350 D eine logische Doppelnutzung der Fläche. Das funktioniert auch gut, die Klappmechanik ist jedoch wie alles im kleinsten LMC schon höchst einfach gemacht. „Aber man kann hier ganz gut sitzen, und das Bett hat unter den Matratzen ordentliche Lattenroste, das hatten wir bei so kompakten auf Leichtbau getrimmten Exoten auch schon anders.“