Allrad-Sprinter für Offroad-Camper: Eura Mobil Xtura XT 686 EF im Profitest

Bei Reisemobilen, die auch abseits der Straße unterwegs sind, sind Chassis und Aufbau höheren Belastungen ausgesetzt. Eura Mobil aber hat Vertrauen in sein Produkt und gibt auch für sein Fernreisemobil zehn Jahre Garantie auf Dichtigkeit und drei Jahre auf den Möbelbau.
Auf den im Vergleich zum Tiefrahmen verwindungssteiferen Leiterrahmen montieren die Sprendlinger eine mit 85 Millimetern ausgesprochen starke Bodenplatte aus GfK-Sandwich. Wände und Dach bestehen aus 30 Millimeter dickem GfK-Sandwich. Als Isolierung für den holzfreien Aufbau kommt geschlossenzelliges, wasserabweisendes XPS in Dach und Boden und EPS in den Wänden zum Einsatz. Dach, Wände und Boden sind miteinander verklebt und mit Aluminium-Einlegern verbunden. Das ist stabiler, haltbarer und vermeidet Kältebrücken.
Profitester Rudi Stahl lobt die Aufbauschürzen und den Heckstoßfänger aus robustem, unlackiertem Kunststoff. Er moniert aber, dass Eura Mobil sie ohne Gummikeder oder Dichtnaht montiert, sodass diese Teile am GfK-Aufbau scheuern können. Vorbildlich hingegen: Die Fender am Übergang vom Aufbau zum Fahrerhaus sowie die Dachhutze verfugt Eura Mobil akkurat und sogar mit farblich passendem Karosseriekit.

Wer den Eura Mobil Xtura XT 686 EF betritt, erblickt einen gängigen Grundriss mit Einzelbetten im Heck, Bad und Küche davor sowie Sitzgruppe im Bug. Das warme Holzdekor und die cremefarbenen Möbelelemente in Verbindung mit den dicken Polstern der Sitzgruppe strahlen Gemütlichkeit aus und machen den Innenraum – auch dank großem Dachfenster und serienmäßigem Aufstellfenster in der Dachhutze – hell und freundlich. Dank des Leiterrahmens verläuft der Fußboden vom Armaturenbrett bis nach hinten zu den Bettstufen ohne Absätze.
Der Innenausbau ist sehr solide. Auch auf unebenen Fahrbahnen bleiben alle Türen und Klappen geschlossen, ebenso die Duschtüren des kompakten Bads. Und die beiden Magnetschnapper, welche die schwenkbare Wand samt Waschbecken im Bad in ihrer Endposition fixieren, halten sehr zuverlässig.

Ebenfalls sehr gut und bei Eura Mobil seit Langem zu finden: die verwindungssteifen Aluleisten im unteren Bereich der Oberschränke, die als Anschlagpuffer für die Schrankklappen dienen. Dass die Sprendlinger allen Oberschränken eine automatische Schrankbeleuchtung spendieren, gefällt ebenfalls.

Weniger schön: Die in beiden Kleiderschränken vorragenden Holzbrettchen, an denen die abnehmbaren Batterieleuchten montiert sind, stören beim Entnehmen von Kleidungsstücken. Bleibt man an ihnen hängen, können die wackeligen, spitzkantigen Brettchen oder das Wäsche-
stück Schaden nehmen.

Die Face-to-Face-Sitzgruppe, bestehend aus fahrerseitigem Sofa, Seitensitz, Tisch mit hälftig umklappbarer, dreh- und verschiebbarer Platte sowie den beiden drehbaren Vordersitzen, ist, wenn man die Vordersitze erst einmal gedreht hat, sehr bequem. Wie auch bei vielen anderen Teilintegrierten auf Sprinter fehlen hier einige Zentimeter an Fahrerhausbreite. Somit ist das Drehen der hakeligen Sitzkonsolen recht mühselig.

Auch lassen sich die Sitze nur bis kurz nach dem Entriegeln der Konsolen in der Höhe verstellen. Man muss also vorher wissen, wie hoch man am Tisch sitzen möchte. Dann aber steht einer gemütlichen Runde nichts mehr entgegen. Aus der Sitzbank entsteht ein dritter Sitzplatz mit Dreipunk-Sicherheitsgurt.

Sehr angenehm ist das Beleuchtungskonzept an der Sitzgruppe: Die LED-Deckenleuchte und die schwenkbaren Mini-LED-Lesespots mit je einer USB-C-Steckdose schaffen gutes Licht zum
Lesen, und die LED-Ambientebeleuchtung macht das Ganze sehr wohnlich.

Die gut ausgeleuchtete Küche überzeugt mit genügend Stauraum und stabilen Auszügen. Der bivalente (230 V/12 V) 154-Liter-Kompressorkühlschrank mit integriertem Eisfach ist großzügig bemessen und benötigt kein Gas.

Der Herd bietet zwei Gasbrenner, zudem aber auch ein Induktionskochfeld, das über Bordbatterie und Inverter ohne Landstrom funktioniert. Der Gasbackofen über dem Kühlschrank kostet 1.400 Euro Aufpreis.

Das Bad ist mit einer Banktoilette und einem großen Waschbecken an einer Spiegelwand ausgestattet. Schwenkt man diese um 90 Grad vor das WC, entsteht eine geräumige Duschkabine. Die beiden Duschtüren aus undurchsichtigem Glas trennen zugleich das gesamte Bad ab. Sie bleiben während der Fahrt zuverlässig geschlossen. Wasser und Schaum verlassen die Dusche durch zwei vertiefte Abläufe. So lässt das Bad kaum Wünsche offen.