Hymer ML-T 570 Xperience: Beliebtes Sondermodell im Profitest

Das Dach reicht über eine Rundung bis in den obersten Bereich der Seitenwände. Hierdurch befindet sich auf dem Dach zu den Seitenwänden hin kein Übergang, der undicht werden könnte. Dass die Rundung des Dachs bei entsprechendem Lichteinfall Wellen im Blech zeigt, lässt sich kaum vermeiden und tut der Qualität keinen Abbruch. Die serienmäßigen Rahmenfenster am Aufbau montiert Hymer ebenso akkurat wie die doppelt verriegelnde Aufbautür mit Fenster, die beiden Garagentüren sowie sämtliche Außenklappen und Dachhauben.

Auch der Unterboden präsentiert sich sehr gut abgedichtet und eingefasst von stabilen Aufbauschürzen aus Aluminium. Den isolierten, selbsttragenden GfK-Boden der Heckgarage gibt es so nur bei Hymer. Auch wenn es nicht sinnvoll ist, die Garage mit 350 Kilogramm zu beladen, zerstreut dieser hohe Wert aber dennoch Bedenken bezüglich der Stabilität dieser bereits seit einigen Jahren bewährten Konstruktion.

Den hinteren Abschluss des Hymer bildet ein stabiler dreiteiliger Heckstoßfänger. Die optionale robuste Klapp-Heckleiter macht den Weg frei zur dazu gehörigen Dachreling und passt sich dabei dem Federweg des Fahrzeughecks an, wenn man den oberen Teil der Leiter erklimmt.

Nicht so schön: Insbesondere die Oberschrank-Klappen sind teilweise schief und mit großem Spaltmaß eingesetzt, und an einigen Stellen des Mobiliars verwendet der Hersteller mehrere kleine statt einzelne größere Möbelelemente, das sieht dann ein bisschen gestückelt aus.
Sehr gut hingegen: Obwohl der Hymer ML-T 570 Xperience keinen Doppelboden hat, verläuft der Laufboden dank des höheren Leiterrahmenchassis des Mercedes-Benz Sprinter ohne störende Absätze vom Fahrerhaus bis nach hinten zu den beiden Stufen zwischen den Längs-Einzelbetten über der Garage.

Mit vier optional dimmbaren LED-Deckenspots rund um das Panorama-Dachfenster sowie der dann ebenfalls dimmbaren und darüber hinaus sogar in ihrer Lichttemperatur einstellbaren indirekten Beleuchtung über den Oberschränken ist die Sitzgruppe immer genauso hell, wie man es wünscht. Zum Lesen spendiert Hymer zudem beidseitig in der Dachhutze je eine Schwanenhals-Leseleuchte mit USB-Steckdose. Ein weiterer USB- und USB-C-Anschluss wartet neben dem elegant in die Bad-Vorderwand eingepassten, schwenkbaren TV auf Smartphone oder Powerbank.

Die Sitzgruppe ist beim Hymer ML-T 570 Xperience zur Liegefläche umbaubar. Nach Absenken des stabilen Tischs und kurzem Polsterpuzzle stehen 175 mal 79 Zentimeter für eine dritte Person bereit. Camper Nummer eins und zwei indes nächtigen sehr komfortabel in den Längs-Einzelbetten über der Heckgarage. Deren 14 Zentimeter dicke, angenehm straffe Matratzen ruhen auf Federtellern – ebenso das Mittelpolster.

Die Betten lassen sich zum Doppelbett erweitern. Hierfür kommt das aus anderen Hymer-Modellen bekannte stabile, bei Nichtbenutzung aber sperrige Kunststoffteil zum Einsatz, das der Camper formschlüssig an beiden Einzelbetten einhängt und mit einem Zusatzpolster belegt. Dank seiner Form kann das Teil bei einer Vollbremsung nicht nach vorn rutschen. Für einen bequemen Zustieg zur Liegefläche klappt man aus der nun überdeckten oberen Bettstufe ein Klapptreppchen heraus.

Zum Lesen hängt Hymer in beide Seitenwandverkleidungen je eine verschiebbare LED-Leseleuchte ein, die ihren Strom jeweils aus dem USB-C-Anschluss einer kombinierten USB-C- und USB-Steckdose zapft. Auch an eine 230-Volt-Steckdose wurde hier gedacht. Die indirekte Beleuchtung an den Oberschränken und im offenen Fach an der Heckwand machen das Schlafzimmer gemütlich. Zur Abtrennung nach vorn muss allerdings eine halblange Gardine genügen.

Das Bad betritt der Urlauber durch eine leichtgängige Kunststoff-Gliedertür und blickt dann auf das große Waschbecken und den Spiegel. Zum Duschen schwenkt man das Ensemble vor die Banktoilette. Wasser und Schaum entschwinden durch zwei Abläufe. Licht und Luft gelangt über eine Dachhaube ins Bad. Über dem WC baut Hymer zwei große Kosmetikschränke ein und installiert in einem davon gut geschützt eine 230-Volt-Steckdose. So bietet auch das Bad im Hymer ML-T 570 Xperience praktische Details.

Der Hymer ML-T 570 Xperience rollt mit originalem Leiterrahmenchassis aufs Testgelände. Der Hinterradantrieb ist bei dieser Fahrzeuggröße eine Seltenheit. Bis an seine Lastgrenze von 3,5 Tonnen beladen, absolviert der kompakte Teilintegrierte den doppelten Fahrspurwechsel mit 50 km/h und zirkelt um die zehn Pylonen des 18-Meter-Slaloms in 14,3 Sekunden. Beide Werte sind ein wenig schlechter als der Mittelwert. Ursache hierfür ist zum einen der recht hohe Schwerpunkt des Fahrzeugs, zum anderen der in Anbetracht des nur 3,68 Meter langen Radstands lange Hecküberhang.

Im Grenzbereich neigt das Fahrzeug zu gut beherrschbarem Übersteuern an der Hinterachse, was im Slalom sogar hilft, die nächste Pylone zu umrunden. Bei schnellen, starken Lenkeinschlägen taucht die Vorderachse tief ein. Das ESP und die anderen Fahrassistenzsysteme treten zuverlässig in Aktion.

Bei der Komfortmessung glänzt der Teilintegrierte mit harmonisch abgestimmtem Fahrwerk, bei dem Vorder- und Hinterachse Fahrbahnunebenheiten gut absorbieren. Das Mercedes-typisch recht helle Motorengeräusch ist sehr gut gedämmt, es entstehen nur geringe Wind-, Roll- und Möbelgeräusche.

Die beim Xperience serienmäßige Antriebseinheit aus 170-PS-Turbodiesel (125 kW) und weich schaltender 9G-Tronic macht dem kleinen Hymer ML-T 570 Xperience ordentlich Dampf unter der Haube. Auch vollbeladen nimmt der Proband ohne große Mühe jede Steigung. Der kurze Radstand lässt beim Wenden manchmal vergessen, dass man in einem Reisemobil sitzt. Der Dieselverbrauch pendelte sich bei günstigen 9,8 l/100 km ein.
Nach vorn ist die Sicht für kleinere Fahrer aufgrund der großen Motorhaube etwas eingeschränkt, zu allen anderen Seiten hin sehr gut. Die Rückfahrkamera ist serienmäßig.