Nach gut 20.000 Kilometern im Dauertest kann der Yucon 55 SB auf Renault Trafic zeigen, was er als Zugwagen drauf hat.
Campingbus oder Caravan? Am besten beides. Jedes hat schließlich seine ganz eigenen Vorteile. Und freilich auch Nachteile. Schnell zu zweit fürs Wochenende an den See zum Paddeln oder zum Klettern in die Berge, da ist der Campingbus das Mittel der Wahl. Aber drei Wochen in den Süden – da bietet sich der Caravan als Basis-Camp an, wenn es mit dem Van zum Sightseeing, Sporteln oder Einkaufen geht.
Der Grundriss im Yucon 55 SB ist klassisch und bewährt, mit einer fahrerseitigen Möbelzeile, wie sie seit Mitte der Siebziger in den meisten Campingbussen steht – nur eben deutlich länger als im Bulli. Mit seinem langen Radstand braucht der Yucon 55 SB schon solo etwas Platz in Kurven oder beim Einparken: Stolze 5,48 Meter misst er. Sicher, das ist immer noch kompakt für ein Wohnmobil. Es gibt so denn auch weder permanente Stehhöhe noch ein Bad. Was in der Kombination mit dem Caravan aber ja durchaus verzichtbar ist. Beim Campen ohne Caravan macht sich der lange Radstand positiv bemerkbar: Selbst mit der Klappbank in Schlafposition bleibt davor noch Platz.
Komfortabel und leise gefällt der Yucon 55 SB schon auf den ersten Metern. Mit noch einmal fast acht Metern Caravan hintendran wächst sich das Gespann auf immerhin 13 Meter Länge aus. Ein Gespann mit dem dezenten Ansatz von Lkw-Gefühl, so ganz vorn und oben sitzend, macht durchaus Spaß. Denn der Yucon kann was vor dem Caravan, das wird schnell klar. Auch wenn er mit dem Automatikgetriebe nur 1.630 Kilogramm ziehen darf. Anhängelast und Zuggesamtmasse sind mit dem Automatikgetriebe deutlich reduziert. Wer also Campingbus und Caravan zu schätzen weiß, sollte den Yucon mit Schaltgetriebe ordern. Im Selbstversuch erweist sich der Yucon vor verschiedenen Caravans als angenehmer Zugwagen. Der lange Radstand hält die Fuhre immer ruhig in der Spur.
Der Motor wird auch unter Last nicht laut, und in gespanntypischen Geschwindigkeitsbereichen produziert der Aufbau nur moderate Windgeräusche – bis gut 100 km/h ist der Yucon überraschend leise. Jenseits davon nervt das Rauschen von der Markise. Und schlechte Wegstrecken mit Querrillen lassen das Fahrwerk doch vernehmlich arbeiten.
Antrieb:
Motor Vierzylinder Turbodiesel Leistung 150 PS/ 110 kW Drehmoment 350 Nm Antrieb Vorderrad
Karosserie:
Länge/Breite/Höhe 548/195/200 cm Radstand 350 cm Masse fahrbereit 2.505 kg zul. Gesamtmasse 3.070 kg Sitzplätze 5
Anhängelast:
Gebremst/ungebremst 1.630 kg/750 kg
Fahrleistung:
Höchstgeschwindigkeit 1778 km/h Testverbrauch solo/Gespann 7,6/8,9 l/100 km Tankinhalt 80 l Reichweite 1.052/898 km
Sonstiges:
Preis Anhängekupplung starr 1.580 Euro TBasispreis 56.900 Euro Preis Testwagen 73.400
https://www.yucon.de/modelle-renault/yucon-55-sb
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