Vanbike im Test: Wie praktisch ist der Fahrradträger für Kastenwagen?

Blick auf die Details

Haptik, Qualität und Bedienbarkeit: Schon die ersten Blicke enttarnen sauber gefertigte Komponenten, präzise Mechanik und Verschlüsse. Entriegeln, Schwenken, Einrasten: Alles funktioniert ohne Kraftaufwand, ist intuitiv zu bedienen und mit viel Liebe zum Detail gefertigt. Nichts wirkt hakelig oder unnötig kompliziert. Der Vanbike vermittelt schnell den Eindruck eines Systems, bei dem sich jemand intensiv mit den Abläufen beschäftigt hat, die beim Fahrradtransport nerven könnten und bei vielen anderen Systemen im Markt für so manch stressige Sekunde sorgen.

Hoch das Bike

Egal ob schweres Touren-E- oder Mountainbike – wer kann, erleichtert sich das Aufladen. Die optionale Auffahrschiene scheint zunächst nur ein kleines Komfortdetail zu sein, macht bei schweren E-Bikes aber einen spürbaren Unterschied. Statt das Rad auf den Träger zu wuchten, schiebt man es einfach auf die Schiene. Das schont den Rücken und dürfte nicht nur ältere Camper freuen. Auch wer ein ausgewachsenes E-Mountainbike nach einer langen Tour verstauen möchte, nimmt diese kleine Erleichterung dankbar an. Die Schiene reist am optionalen Halter mit, einhängen, fertig.

Ist das Bike einmal oben platziert, sind die Räder fix mit dem komfortablen Ratschensystem gesichert. Sie greifen schnell und zuverlässig, lassen sich intuitiv bedienen und halten die Räder sauber in Position. Die Rahmenhalter sind bewährte Fremdfabrikate und passen an einen Großteil gängiger Rahmenformen oder Sattelstützen.

Ein Handgriff – und das Heck ist frei

Seine wahre Stärke zeigt der Vanbike, wenn der Camper mal fix an den Stauraum im Heck muss. Statt Fahrräder abzuladen oder den gesamten Träger umständlich wegzuklappen – ihn womöglich nur ausziehen zu können und dann über die Schienen zu stolpern –, wird beim Vanbike die Rändelmutter links am Heck gelöst und der Träger mitsamt der montierten Rädern seitlich weggeschwenkt.

Im Test mit zwei Bikes gelingt dies super smart und kontrolliert: Aufschwenken und Einrasten, der Träger bleibt gut fixiert im maximalen Öffnungswinkel stehen, ohne dass man Gefahr läuft, am Fahrzeug anzuecken. Abstützen nicht nötig – das System ist bombenstabil. Das Gewicht hängt nicht an den Türen selbst, sondern wird über massive Halterungen in die belastbare Verankerung der Scharniere geleitet.

Ist der Träger zur Seite geschwenkt, stehen beide Hecktüren frei und lassen sich vollständig öffnen. Gerade im Reisealltag ist das mehr als ein nettes Extra. Was sonst schnell zum lästigen und zeitraubenden Zwischenstopp mit viel Hin- und Hergeräume wird, ist so mit wenigen Handgriffen erledigt. Anschließend wird der Träger wieder zurückgeschwenkt und verriegelt, ohne die Fahrräder abnehmen zu müssen.

Fahrradträger 2.0 – ganz modular

Ein weiteres, interessantes Plus des Vanbike: sein modulares Konzept. Das Zubehörangebot deckt mittlerweile viele Einsatzbereiche ab. Erhältlich sind unter anderem Halter für Surfbrett, Ersatzrad, Staukiste, Auffahrkeile, Leiter, Sandbretter samt Halterung sowie ein pfiffiger Handtuchhalter und vieles mehr. Keine Frage: Viel Spielraum, um den Träger individuell an den eigenen Einsatzzweck anzupassen. Wer heute mit zwei oder vier Fahrrädern am Heck in Richtung Radtour startet, packt sich morgen den Surfbretthalter für die Wellen von Biarritz oder Ersatzrad, Auffahrkeile und Sandbretter für die Offroad-Pyrenäentour ans Heck.

Fazit

Mit einem Startpreis von 2.130 Euro zählt der Vanbike zu den hochpreisigen Heckträgern für Kastenwagen. Sein überzeugendes Bedienkonzept, die hohe Qualität und das modulare Zubehörsystem machen ihn aber zu einer interessanten Option für Outdoor- und Sport-Enthusiasten. Heute so, morgen so: Seine Vielseitigkeit macht den Vanbike zu einem besonders flexiblen Begleiter für unterschiedlichste Abenteuer. Und wenn man ihn mal nicht braucht? Einfach hochklappen und den Leuchtenträger nach hinten ausrichten.

Technische Daten Vanbike

• Eigengewicht: 26 kg
• Zuladung: bis 80 kg
• Fahrräder: je nach Ausführung bis zu vier Räder
• Schwenkfunktion: kompl. zur Seite, auch beladen
• Hecktüren: beidseitig vollständig zugänglich
• Montage: fahrzeugspezifische Konsolen an den vorhandenen Scharnieren
• Voraussetzung: 180-Grad-Hecktüren
• Oberfläche: KTL-Tauchlackierung und schwarze Pulverbeschichtung
• Preis: ab 2.130 Euro / 4-Fahrrad-Version ab 2.295 Euro

www.van-bike.com