> Fahrtest Yucon 55 SB

Der Campervan Yucon 55 SB stark vor dem Wohnwagen

13.05.2025
Text: Volker Stallmann | Bild: Daniel Schlicke, Volker Stallmann

Nach gut 20.000 Kilometern im Dauertest kann der Yucon 55 SB auf Renault Trafic zeigen, was er als Zugwagen drauf hat.

Campingbus oder Caravan? Am besten beides. Jedes hat schließlich seine
ganz eigenen Vorteile. Und freilich auch Nachteile. Schnell zu zweit fürs Wochenende an den See zum Paddeln oder zum
Klettern in die Berge, da ist der Campingbus das Mittel der Wahl. Aber  drei Wochen in den Süden – da bietet sich der Caravan
als Basis-Camp an, wenn es mit dem Van zum Sightseeing, Sporteln oder Einkaufen geht.

Langer Radstand, viel Platz im Yucon

Der Grundriss im Yucon 55 SB ist klassisch und bewährt, mit einer fahrerseitigen Möbelzeile, wie sie seit Mitte der Siebziger in den meisten Campingbussen steht – nur eben deutlich länger als im Bulli. Mit seinem langen Radstand braucht der Yucon 55 SB schon solo etwas Platz in Kurven oder beim Einparken: Stolze 5,48 Meter misst er. Sicher, das ist immer noch kompakt für ein Wohnmobil. Es gibt so denn auch weder permanente Stehhöhe noch ein Bad. Was in der Kombination mit dem Caravan aber ja durchaus verzichtbar ist. Beim Campen ohne Caravan macht sich der lange Radstand positiv bemerkbar: Selbst mit der Klappbank in Schlafposition bleibt davor noch Platz.

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Komfort im Gespann

Komfortabel und leise gefällt der Yucon 55 SB schon auf den ersten Metern. Mit noch einmal fast acht Metern Caravan hintendran wächst sich das Gespann auf immerhin 13 Meter Länge aus. Ein Gespann mit dem dezenten Ansatz von Lkw-Gefühl, so ganz vorn und oben sitzend, macht durchaus Spaß. Denn der Yucon kann was vor dem Caravan, das wird schnell klar. Auch wenn er mit dem Automatikgetriebe nur 1.630 Kilogramm ziehen darf. Anhängelast und Zuggesamtmasse sind mit dem Automatikgetriebe deutlich reduziert. Wer also Campingbus und Caravan zu schätzen weiß, sollte den Yucon mit Schaltgetriebe ordern.
Im Selbstversuch erweist sich der Yucon vor verschiedenen Caravans als angenehmer Zugwagen. Der lange Radstand hält die Fuhre immer ruhig in der Spur.

Schnell wird der Yucon 55 SB laut

Der Motor wird auch unter Last nicht laut, und in gespanntypischen Geschwindigkeitsbereichen produziert der Aufbau nur moderate Windgeräusche – bis gut 100 km/h ist der Yucon überraschend leise. Jenseits davon nervt das Rauschen von der Markise. Und schlechte Wegstrecken mit Querrillen lassen das Fahrwerk doch vernehmlich arbeiten.

Technische Daten Yucon 55 SB

Antrieb:

Motor Vierzylinder Turbodiesel
Leistung 150 PS/ 110 kW
Drehmoment 350 Nm
Antrieb Vorderrad

Karosserie:

Länge/Breite/Höhe 548/195/200 cm
Radstand 350 cm
Masse fahrbereit 2.505 kg
zul. Gesamtmasse 3.070 kg
Sitzplätze 5

Anhängelast:

Gebremst/ungebremst 1.630 kg/750 kg

Fahrleistung:

Höchstgeschwindigkeit 1778 km/h
Testverbrauch solo/Gespann 7,6/8,9 l/100 km
Tankinhalt 80 l
Reichweite 1.052/898 km

Sonstiges:

Preis Anhängekupplung starr 1.580 Euro
TBasispreis 56.900 Euro
Preis Testwagen 73.400

https://www.yucon.de/modelle-renault/yucon-55-sb

 

 

Den ganzen Test vom Yucon 55 SB lesen Sie...

….lesen Sie in der Print-Ausgabe von Camping, Cars & Caravans, erhältlich ab dem XX.Mai 2025 am Kiosk oder online als E-Paper. Den Test erhalten Sie alternativ auch als Einzel-Download.

Redaktion
Volker Stallmann
Seit September 1998 ist Volker Stallmann Teil der Redaktion und zuständig für Caravan- und Autotests.
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