Es tut sich was bei der Energieversorgung für Camper: Neben den etablierten LiFePO₄‑Batterien erscheint eine neue Batterietechnologie am Horizont, die Natrium‑Ionen‑Batterie. Ihr hört richtig: eine Salzbatterie.
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Im Kern unterscheiden sich Natrium‑Ionen‑Batterien von Lithium‑Batterien in erster Linie durch das Ionen‑Element im Inneren: Statt Lithium wird Natrium (Na) als Ladungsträger verwendet.
Natrium liegt reichlich vorhanden als preiswerter Rohstoff vor, was die Abhängigkeit von kritischen Materialien wie Lithium, Kobalt oder seltenen Erden deutlich reduziert. Maximale chemische Sicherheit, absolut nicht brennbar: Natbatt aus der Schweiz und Ective werben mit neuer, zukunftsweisender Technik, zumal keine giftigen Stoffe, keine Säure und keine Flüssigkeiten eingesetzt werden. Nicht entflammbar und besonders sicher – das klingt simpel, hat aber weitreichende Auswirkungen auf Sicherheit, Kosten und Nachhaltigkeit.
Ein weiterer Vorteil liegt in der Temperaturtoleranz: Natbatt‑Batterien sollen beispielsweise in einem extremen Bereich von etwa –40 °C bis +80 °C funktionieren, ohne dass zusätzliche Heizung oder aktive Kühlung nötig wäre. Ective ist diesbezüglich noch etwas zurückhaltender. Doch es scheint sich in diesem Punkt eine deutliche Stärke im Vergleich zu dem häufig kritisierten Kälteverhalten von LiFePO₄‑Batterien herauszukristallisieren (keine Ladung bei Minustemperaturen). Ein echter Pluspunkt für Reisen in frostige Regionen. Zudem würden besonders hochstromtaugliche Natrium-Batterien durchaus das Zeug zu einer leichten Starterbatterie haben. Auch wenn Gewicht und Energiedichte noch nicht ganz auf Augenhöhe mit LiFePO₄‑Akkus liegen – es fehlt nicht viel.
Wie Verbraucher und/oder Steuergeräte mit der deutlich höheren Ladeschlussspannung von 15,8 Volt umgehen – darüber werden wir noch berichten.
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